白术哪一个地区能种？
全国范围多地均可种植，安徽（太和、界首、宁国、歙县、宣州等）、江苏（泗洪、海门等）、浙江（新昌、嵊县、盘安、东阳、天台等）、福建、江西（修水、铜鼓、宜丰等）、湖南（洪江市、龙山、溆浦、隆回、黔阳、宁乡等县）、湖北（来凤、宣恩、竹溪、郧西等）、四川（宝兴）、贵州等地均有种植。白术喜凉气候，耐寒怕湿热、怕干旱，能耐-10℃左右低温、气温超过30℃以上生长受到抑制。种植时选择地势高稍有倾斜的坡地，土层深厚，疏松肥沃，排水 良好的砂质壤土栽培为宜，忌连作。前作以禾本科作物为好，不能与花生、烟草、油菜、***、番茄、地黄、附子、白芍等作物轮作。
春天来了，关于桃花的诗词有哪些，桃之夭夭，灼灼其华？
春天来了，关于桃花的诗词有哪些，桃之夭夭，灼灼其华？
桃之夭夭，灼灼其华。出自《诗经、周南、桃夭》诗人巧妙的拟写了嫁女与桃花般的充满繁盛与活力，而且美艳动人！
说到问答题应该是春天来了，关于桃花的诗与词还有比较今人喜欢的名诗或诗词而已！桃之夭夭，灼灼灼其华只是抛砖引玉而已吧！
桃李出深井，花艳惊上春。__李白（唐）《中山孺子妾歌》
桃花桃叶乱纷纷，花绽新红叶凝碧__曹雪芹（清）《桃花行》
千株含露态，何处照人红。__（唐）齐己《桃花》
满树和娇烂漫红，万枝丹彩灼春融。__《桃花》（唐）吴融
说起桃花让人向往！人见人爱！不禁动情，附词一首！请师友们指点！谢谢！
《春影桃花》
春光落影泛桃胭，
春天来了，万物复苏，百花争艳。而桃花自古以来就是文人墨客的咏怀宠儿，每年春天，桃花随着二月的春雨悄然而来。它粉红中透着的白，***中透着红，悠悠的挂在枝头，格外惹人怜爱。正所谓春色满园关不住，一朵桃花扑面来。
桃花开于每年的农历二月份，公历三月份。桃花因为先开花后发叶，是春天里开的比较早的蔷薇科植物。本篇选了四首关于桃花的诗，分别是来自唐代、宋代、清代的四位诗人。这四首诗虽都是描写桃花，但描写的意境、场景完全不同。下面我们一起分享：
《桃花庵歌》明代：唐寅
桃花坞里桃花庵，桃花庵下桃花仙；桃花仙人种桃树，又摘桃花卖酒钱。
酒醒只在花前坐，酒醉还来花下眠； 半醒半醉日复日，花落花开年复年。
但愿老死花酒间，不愿鞠躬车马前；车尘马足富者趣，酒盏花枝贫者缘。
若将富贵比贫者，一在平地一在天； 若将贫***车马，他得驱驰我得闲。
别人笑我忒疯癫，我笑别人看***； 不见五陵豪杰墓，无花无酒锄作田。
“杏脸桃腮，胭脂轻透”。古人赏桃花、咏桃花、寄情桃花。桃花在眼中，桃花在心里。
苏门四学士之一的秦观，其词俊逸清新，情韵兼胜。一首桃花词，为谁寄相思。
《虞美人》
宋•秦观
碧桃天上栽和露，不是凡花数。乱山深处水萦洄，可惜一枝如画为谁开？
轻寒细雨何限，不道春难管。为君沉醉又何妨，只怕酒醒时候断人肠。
（图片来自网络）
人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开。白居易《大林寺桃花》
竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。凌廷堪《点绛唇春桃》
桃花嫣然出篱笑，似开未开最有情。汪藻《春日》
去年路过此门中，人面桃花相映红。
人面不知何处去，桃花依旧笑春风。崔护“题都城南庄”
武汉有哪些国企？
武汉的国企有很多，比如：
中国三峡集团、东风集团、中国宝武钢铁、中建三局、中铁大桥局、中铁十一局、中交二航局、铁四院、中信科、中铁武汉电气化局、中国一冶、中冶南方、中轻武设、中船重工武船、中国烟草武烟、中国铁路武铁、中国兵器武重、中信建筑设计院、中交二航院、中交二公院、中铁大桥院、中电建湖北工程、国网湖北、武汉石油化工总厂、武汉红金龙实业有限公司、武汉重型机床厂、武汉锅炉厂、武昌造船厂、武昌车辆工厂、长飞光纤光缆有限公司、武汉太和（集团）股份有限公司、武汉爱帝集团有限公司、武汉健民药业有限公司、武汉马应龙医药有限公司、武汉天龙黄鹤楼酒业公司、华润雪花啤酒（武汉）有限公司、百威啤酒（武汉）有限公司、武汉商场集团股份公司、武汉中心百货集团股份公司、武汉中南商业大楼集团股份公司等。
武汉市知名大企业有哪些？
武汉比较有名的企业有：
1、武钢(武汉钢铁[集团]公司) [中央在汉企业]
2、神龙(东风神龙汽车有限公司) [中法合资企业]
3、武石化(武汉石油化工总厂) [中央在汉企业]
4、红金龙(武汉红金龙实业有限公司) [烟草企业]
5、武重(武汉重型机床厂)
6、武锅(武汉锅炉厂)
7、武船(武昌造船厂)
8、武车(武昌车辆工厂)
9、武铁(武汉铁路局)
你知道云南的"滇越铁路"历史吗？
云南米轨铁路；中国唯一运行米轨铁路火车，滇越铁路百年记忆！滇越铁路路径昆明一段百年米轨铁路还能充分利用改造好更好的为人们出行为民服务！振兴城市交通旅游兴旺多美好！百年米轨铁路三言两语一下说不玩，回望中国唯一云南最早米轨铁路1903年修建1910年修通滇越铁路与玫瑰老卤，历经百年沧桑，亟需“重生” 昆明未来的发展前景如何充分利用多么好！先看下百年米轨铁路百年来运运营立下汗马功劳的名气，就看修路架桥挖地道盖房子为民造福的精神！百年米轨铁路有一段昆明至曲靖沾益“第一个五年规划”同意米轨改为准备轨铁路改造成今天的贵昆铁路1962年修通1966年昆明至北京车开通。昆明至河口开进越南叫滇越铁路，昆明至畹町开进缅甸，叫滇缅铁路，昆明北至石嘴这段应该是滇缅铁路才对。是的，开初这铁路修建叫滇缅铁路，坚定不移修建，只修建到禄丰一平浪煤矿。抗战时期急忙改成公路，从一平浪修到缅甸，昆明至缅甸的滇缅铁路，昆明开往一平浪的铁路就叫昆一铁路，1***0年新建的成昆铁路通车，禄丰一平浪至安宁米轨铁路就废弃，1***9年安宁至石嘴又废弃了，昆一米轨铁路逐步改叫昆石米轨铁路，从火车北站到石嘴这段当初叫滇缅铁路，后来叫昆一铁路，面对现实叫昆石米轨铁路的来龙去脉。那么火车调头，昆明北站火车站用转盘调头，塘子巷得胜桥旁南站火车调头在南窑编组站，调头用三角形原理，就是火车头开进三角形退出三角形又从三角形开过来，就好巧妙掉过火车头了，百年前，百年米轨火车就开进咱们昆明，昆明东西南北建了四个火车站，四个火车编组站，北站隧道上面客运站，靠穿金路口货物运输站，东站，东站编组站在黑土凹，西站，西站立交桥旁边，汽车客运站背后，西站编组站在麻园村，得胜桥塘子巷南站，南站编组站在南窑村，南窑编组站，1966年贵昆铁路修通，昆明至北京火车开通，昆明人可以坐火车去北京，非常激动万分欣慰，借东风就把太和街改名北京路，北京路直通南窑火车站，南窑火车站又改名昆明站，今天昆明主城区气势磅礴的昆明站，遗憾的滇越铁路路径昆明的一段宁可废弃建米轨绿化带，如果充分利用废弃米轨改造成昆明轻轨电车多么好！说实话（昆明百年米轨铁路有着不占用昆明城区公路***设计巧妙的铁路）滇越铁路路径昆明这一段百年米轨铁路能充分利用改造成更好的继续为人们的出行服务多美好！
1895年，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清***签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入云南境内的筑路权。
法国人修建滇越铁路的***由来已久，早在十九世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产***，就开始谋划修建铁路，以图加大运输量，掠夺云南地区丰富的***。
滇越铁路是中国境内修筑的第一条长途铁路，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。
滇越铁路是云南百年之前唯一的运输“大动脉”，也是中国西南地区第一条铁路。
经过复杂的勘察设计，滇越铁路于1904年初正式大规模动工建设。
著名的人字桥用钢结构建设，很少维修，堪称世界桥梁的经典之作，在当时是全球顶级技术。
滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
滇越铁路分段建设，衔接通车，将云南繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线，沿线由此形成了许多城市城镇。
1909年4月，通车至碧色寨。沿线城镇陆续出现了当时欧洲才有的电***、公园、西医院、电灯、电话、自来水、汽车、自行车、人力车……
翌年4月，滇越铁路全线通车。西方各国商人旋即纷沓至来，在云南开设银行、洋行、宾馆、医院、公司、工厂……
滇越铁路是十九世纪末二十世纪初法国强迫清***签订条约修筑的、连接越南海防市-中国河口-昆明市的铁路线，是中国西南地区的第一条铁路，也是全国至今保留最长最完整的"米轨"铁路，与苏伊士运河、巴拿马运河并称为世界三大工程。
滇越铁路轨距为1000mm，俗称"米轨"，在云南境内的465公里线路，百分之八十是在崇山峻岭间穿行，曲线过半，最大海拔高差1900多米，并且平均每一公里就需架设一座桥梁，每3公里就需开凿一个隧道，地势之险峻，工程之艰巨，可见一斑。从1903年动工至1910年竣工的七年时间里，近三十万劳工被法国殖民者相继招募修筑该铁路，因施工事故、环境气候、虐待折磨死亡者达数万之众。
在整条滇越铁路上有一个不能不说的里程碑节点：人字桥。人字桥，位于云南省红河州屏边县和平乡五家寨，由法国女工程师鲍尔—波丁设计，于1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工，跨度为67米，距离谷底100米，施工死亡中国路工800多人，当年法国报纸称人字桥的施工是“死亡之上的舞蹈”。它作为桥梁建筑史上的一大奇迹，已被列入《世界名桥史》。100年来，这座桥梁虽然饱经风霜，至今却依然傲立，除桥面的钢轨、枕木更换过外，至今没有掉过一个铆钉和螺丝。
抗日战争爆发后，滇越铁路成为唯一一条打破日本封锁并由国民***控制的重要长途运输通道，同时也是国际援华物资运输“大动脉”，为抗战胜利做出了不可磨灭的贡献。现在，铁路沿线的部分未废弃车站照常承担着少量货物运输与旅游观光双重功能 。
“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”。滇越铁路的通车，虽然促进了铁路沿线各地区、各民众的经济文化交流，对云南边远闭塞地区的近现代化产生了深远影响，但另一方面它也成为了法国殖民者掠夺中国***的主要助力工具，其修筑的历史背景和过程饱含了中国人民的极大屈辱、痛苦，乃至牺牲 。滇越铁路的黄金岁月已经过去，但作为云南人民的一份特殊记忆，它从未真正的远离。
滇越铁路上有着你意想不到的东西，两辆时速超过100公里/小时的火车以及与众不同的轮毂。
你敢想象那个年代有这样的速度吗？那可是1910年。两辆火车其中一辆在越南，另外一辆陈列在云南的火车博物馆。它们有着大家熟知的名字“米其林”。没错，就是那个大名鼎鼎的轮胎制造商。
你可能会猜想，那个年代已经有广告植入了吗？米其林是生产橡胶轮胎的公司，和满身钢铁的火车怎么也八竿子打不着呀。但事实是，这两辆火车的特别之处就在于轮子是橡胶的，米其林产的，和我们的汽车轮胎一样，可怕的是居然能自动充气，通过驾驶室可以查看轮子的胎压情况，这样的技术不是我们这个年代才有的吗？真的有时候想想，科技是不是在倒退。
有兴趣的朋友可以到云南火车博物馆参观，领略一下“汽车”在铁轨上飞奔的画面。
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